Rulmenți nestandard pentru generator de automobile

1. Condiții de lucru și forțe ale rulmenților de deblocare a ambreiajului
Rulmentul de deblocare este supus sarcinii axiale, sarcinii de impact și forței centrifuge radiale în timpul rotației de mare viteză.În plus, deoarece împingerea furcii și forța de reacție a pârghiei de eliberare nu sunt pe aceeași linie dreaptă, se formează și un moment de torsiune.Rulmentul de eliberare a ambreiajului are condiții proaste de lucru, se rotește intermitent la viteză mare și poartă frecare la viteză mare, temperatură ridicată, condiții proaste de lubrifiere și fără condiții de răcire.

2. Cauzele deteriorării lagărului de deblocare a ambreiajului

Deteriorarea lagărului de eliberare a ambreiajului are foarte mult de-a face cu operarea, întreținerea și reglarea șoferului.Motivele prejudiciului sunt aproximativ următoarele:
1) Temperatura de lucru este prea mare pentru a provoca supraîncălzire
Mulți șoferi deseori apasă pe jumătate ambreiajul atunci când rotesc sau decelerează, iar unii au picioarele pe pedala de ambreiaj după schimbarea vitezei;unele vehicule au o reglare prea mare a cursei libere, ceea ce face ca decuplarea ambreiajului să fie incompletă și într-o stare semi-cuplată și semi-decuplată.O cantitate mare de căldură generată de frecarea uscată este transferată la rulmentul de deblocare.Rulmentul este încălzit la o anumită temperatură, iar untul se topește sau se diluează și curge, ceea ce crește și mai mult temperatura rulmentului de eliberare.Când temperatura atinge un anumit nivel, se va arde.

2) Lipsa uleiului de lubrifiere și uzură
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este lubrifiat cu unsoare.Există două moduri de a adăuga grăsime.Pentru rulmentul de deblocare 360111, deschideți capacul din spate al rulmentului și completați cu unsoare în timpul întreținerii sau când transmisia este îndepărtată, apoi reinstalați capacul din spate.Doar aproape;pentru rulmentul de eliberare 788611K, acesta poate fi dezasamblat și scufundat în grăsime topită și apoi scos după răcire pentru a atinge scopul lubrifierii.În munca efectivă, șoferul tinde să ignore acest punct, ceea ce face ca rulmentul de eliberare a ambreiajului să rămână fără ulei.În cazul lipsei lubrifierii sau al lubrifierii mai puține, uzura rulmentului de deblocare este adesea de câteva până la câteva zeci de ori mai mare decât cantitatea de uzură după lubrifiere.Pe măsură ce uzura crește, temperatura va crește foarte mult, astfel încât este mai vulnerabilă la deteriorare.

3) Cursa liberă este prea mică sau numărul de sarcini este prea mare
Conform cerințelor, spațiul dintre rulmentul de eliberare a ambreiajului și pârghia de eliberare este de 2,5 mm.Cursa liberă reflectată pe pedala ambreiajului este de 30-40 mm.Dacă cursa liberă este prea mică sau nu există nicio cursă liberă, aceasta va face ca pârghia de separare să interacționeze între ele.Lagărul de deblocare este într-o stare normal cuplată.Conform principiului eșecului prin oboseală, cu cât timpul de lucru al rulmentului este mai lung, cu atât deteriorarea este mai gravă;cu cât rulmentul este încărcat de mai multe ori, cu atât este mai ușor pentru rulmentul de deblocare să producă daune cauzate de oboseală.Mai mult, cu cât timpul de lucru este mai lung, cu atât temperatura rulmentului este mai mare, cu atât este mai ușor de ardet, ceea ce reduce durata de viață a rulmentului de deblocare.

4) În plus față de cele trei motive de mai sus, dacă pârghia de eliberare este reglată fără probleme și dacă arcul de întoarcere al rulmentului de eliberare este bun, are, de asemenea, o mare influență asupra deteriorării lagărului de eliberare.