Rulmenți generatori de automobile

1. Condiții de muncă și forțele rulmenților de eliberare a ambreiajului
Rulmentul de eliberare este supus sarcinii axiale, sarcinii de impact și forței centrifuge radiale în timpul rotației de mare viteză. În plus, deoarece tracțiunea furcii și forța de reacție a manetei de eliberare nu sunt pe aceeași linie dreaptă, se formează și un moment torsional. Rulmentul de eliberare a ambreiajului are condiții de muncă slabe, rotindu-se intermitent la viteză mare și purtând frecare de mare viteză, temperaturi ridicate, condiții de lubrifiere slabe și condiții de răcire.

2. Cauzele deteriorării rulmentului de eliberare a ambreiajului

Deteriorarea rulmentului de eliberare a ambreiajului are multe de -a face cu funcționarea, întreținerea și reglarea șoferului. Motivele daunelor sunt aproximativ după cum urmează:
1) Temperatura de lucru este prea mare pentru a provoca supraîncălzire
Mulți șoferi deseori se dezbrăcă pe jumătate ambreiajul când se întorc sau se decelerează, iar unii au picioarele pe pedala de ambreiaj după schimbarea; Unele vehicule au o ajustare prea mare a accidentului vascular cerebral liber, ceea ce face ca dezangajarea ambreiajului să fie incompletă și într-un stat semi-angajat și semi-densignat. O cantitate mare de căldură generată de frecare uscată este transferată la rulmentul de eliberare. Rulmentul este încălzit la o anumită temperatură, iar untul se topește sau se diluează și curge, ceea ce crește și mai mult temperatura rulmentului de eliberare. Când temperatura atinge un anumit nivel, aceasta se va arde.

2) Lipsa de ulei lubrifiant și uzură
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este lubrifiat cu grăsime. Există două moduri de a adăuga grăsime. Pentru rulmentul de eliberare 360111, deschideți capacul din spate al rulmentului și completați grăsimea în timpul întreținerii sau când transmisia este îndepărtată, apoi reinstalați capacul din spate. Doar aproape; Pentru rulmentul de eliberare 788611K, acesta poate fi dezasamblat și cufundat în grăsime topită, apoi scos după răcire pentru a atinge scopul lubrifierii. În lucrările reale, șoferul tinde să ignore acest punct, ceea ce face ca rulmentul de eliberare a ambreiajului să rămână fără ulei. În cazul fără lubrifiere sau mai puțin lubrifiere, cantitatea de uzură a rulmentului de eliberare este adesea de câteva până la câteva zeci de ori cantitatea de uzură după lubrifiere. Pe măsură ce uzura crește, temperatura va fi, de asemenea, mult crescută, astfel încât este mai vulnerabilă la daune.

3) Cursa liberă este prea mică sau numărul de încărcături este prea mult
Conform cerințelor, eliberarea dintre rulmentul de eliberare a ambreiajului și maneta de eliberare este de 2,5 mm. Cursa liberă reflectată pe pedala de ambreiaj este de 30-40mm. Dacă cursa liberă este prea mică sau nu există deloc un accident vascular cerebral liber, acesta va determina interacțiunea manetei de separare între ele. Rulmentul de eliberare este într -o stare normal angajată. Conform principiului eșecului oboselii, cu cât timpul de lucru al rulmentului este mai mare, cu atât este mai gravă daunele; Cu cât rulmentul este încărcat de mai multe ori, cu atât este mai ușor ca rulmentul de eliberare să producă deteriorarea oboselii. Mai mult, cu cât timpul de lucru mai lung, cu atât temperatura rulmentului este mai mare, cu atât este mai ușoară să arzi, ceea ce reduce durata de viață a rulmentului de eliberare.

4) În plus față de cele trei motive de mai sus, indiferent dacă maneta de eliberare este reglată lin și dacă arcul de retur de returnare a rulmentului este bun, are, de asemenea, o influență mare asupra deteriorării rulmentului de eliberare.